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郑州公共自行车累计骑行量8万人次

来源:常州永安公共自行车系统股份有限公司    2016年01月07日

【探访】市民热捧公共自行车  
   1月5日上午10点左右,郑东新区会展中心地铁口附近的公共自行车借还车站点,一半的卡位都是空的,仅余少辆公共自行车。
   在众意路上班的韩先生,出了地铁口径直走向自行车站点,按照操作提示很快借了一辆自行车。他称以前从地铁口到自己单位步行需20多分钟,而租车骑行仅需5分钟,“借、还都方便”。
   现场有两位工作人员介绍,地铁口人流量大,早上7点50分左右是借车高峰期,下午下班时间还车的人特别多。
   在九如东路与商务外环交叉口附近的公共自行车站点,来借车的冯女士笑称,自己办了卡,天天骑自行车办事儿,“省了不少油钱呢。”

【数据】累计骑行量87949人次
   车高1米,通身绿色,手机扫一扫就能完成租借。看起来美美哒,用起来也美美哒。往返东区多个租借点,记者见到不少骑车的市民。看来,公共自行车挺受“待见”。
   郑东新区管委会公共自行车项目有关负责人介绍,自去年11月9日运营以来,截至今年1月4日,郑州公共自行车运营57天,累计办卡550余张;骑行量87949人次;累计骑行时间1066663分钟,平均单次借车骑行时间12.1分钟。
   值得一提的是,单日骑行最高人次为去年12月25日,当天达到了2498人次呢。脑补一下,当天为啥那么多人?因为圣诞节呗。
   有关负责人还介绍,目前郑东新区已投入使用站点34个,分布在CBD商务区的内环和外环路上,已投入使用锁车桩1060个、自行车1000辆。

【问题】车位被占调度难
   运营过程中,管理方也发现不少问题,最突出的就是社会车辆占据公共自行车车位,导致借出车辆归位难,“部分站点占据停车位情况还比较严重”。
   据了解,公共自行车借还车站点大多都设在人行道绿化带夹缝内,“上合”峰会前有汽车占用慢车道,妨碍了正常调度。而内环设立自行车道以后,在车道两侧有花坛隔离,车辆仍很难调配归位。并且是跨车道作业,在高峰期耽误调度速度,导致空桩时间延长。
   值得一提的是,郑州公共自行车运营以来,未曾发现一起恶意损坏或丢失事件。

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