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“马鞍山模式”让公共自行车越“骑”越远

来源:马鞍山市政府网    2015年01月12日

办卡近8万张、平均日借车使用量达2.1万车次、车辆人为损坏行为仅3起、日均免费租用率接近100%……无论是骑行率、损坏率,还是运营成本,自2014年4月8日运营以来,我市公共自行车各项数据均优于周边城市。通过政府购买服务,专业公司负责运营,“马鞍山模式”让公共自行车在我市越“骑”越远。

  单车日均周转率达8.5次,超多数城市水平

  出门上班,骑它;下班回家,骑它;去逛商场,骑它;去逛公园,骑它……不用担心上下班高峰期的堵车之苦、停车之难,也不用害怕走上一大段距离去等公交,好借好还的公共自行车成了马鞍山市民出行的宠儿。

  公共自行车在马鞍山究竟有多受宠?一组数据告诉你。目前,我市共有2500辆公共自行车,有8万市民办理了自行车租赁卡,128个站点总借车量达到569万人次,借车时间超684万小时。“从去年4月8日运营以来,马鞍山公共自行车的骑行率就一直居高不下,平均日借车使用量达2.1万车次,单车日周转率更是高达8.5次,不仅超过了所有我们公司负责运营公共自行车服务的城市,就是在全国已建公共自行车的城市中也是排在前列。”负责运营我市公共自行车的永安公共自行车系统股份有限公司相关负责人张宁表示。

  为什么马鞍山公共自行车骑行率这么高?市民有话说。“一小时内免费骑,省钱!用卡一刷就能借还,便捷!不用等车、不会堵车,高效!”市民刘晓这样总结公共自行车的实际作用。而对于在国企从事行政工作的市民董先生来说,公共自行车更倡导着一种理念。“上班久坐之后能够骑骑车,是一种非常健康的方式;而放弃汽车选择公共自行车,更是为城市带来一份绿色和环保。”他如是说。

  车辆报废率接近零,彰显诗城市民好素质

  大半年来,这2500辆公共自行车经历了日晒雨淋,也经历了数百万次的骑行,接受着来自大自然和自身损耗的双重考验。那么,它们在我市市民中间受到的待遇如何?市民有给予它们应有的爱护吗?

  “虽然马鞍山的公共自行车骑行率高,但它的损坏率却很低,自行车被保护得很好。”张宁对马鞍山市民的高素质赞不绝口。据了解,我市公共自行车总体破损程度不高,破损多属于正常情况,人为破坏率不高。到目前为止,共丢失了11辆公共自行车,都是借车人在使用过程中不慎丢失的,并非恶意不还。“公共自行车为大家谋福利,当然要好好爱惜。”市民张顺才表示,日常如果遇到了有故障的车辆,他也会主动联系管理人员,请人前去维修。

  目前,我市公共自行车遇到的问题主要是链条松动、坐垫破损、刹车失灵、踏脚掉落等。“巡检人员每天都会进行检查,一旦发现破损车辆,立即拉回进行维修保养。”张宁介绍,目前,我市公共自行车共有6名维修人员,他们每天对120辆左右的车进行保养维修,主要包括紧固零件、检查刹车、调整坐凳、简单保养等。

  花小钱办大事,算好出行、环保经济账

  作为一种不消耗能源、无污染的绿色交通工具,公共自行车的开通,不仅仅为市民节省了不少开销,更为城市民生、绿色环保带来一笔经济账。据悉,马鞍山市公共自行车项目采取政府公开采购,连续5年向专业运营公司购买服务的模式,委托专业运营公司建设和运营管理。政府财政连续5年每年支付运营公司497.51万元,政府职能管理部门则制定监管考核制度,通过价格杠杆监督其运营效果。“财政支出除一除骑行率和办卡数量,相当于政府只需支出不到1元就可解决一次市民的出行问题;不到60元,就可以解决一位市民一年的出行交通工具问题,真正实现了花小钱、办大事。”张宁算出了这样一笔账。

  这过程中,市民除了交付50元押金和骑行一小时后少量的租金外,几乎没有支出。而据统计,2014年,马鞍山市公共自行车日均免费租用率接近100%,“不仅不花钱,还节省了停车费、汽车燃油费、电动车充电费等等一大笔开销,真是经济实惠。”市民老王说。

  如果以每次骑行两公里计算,2014年,市民骑行公共自行车达到了1138万公里,如果按照其中20%的人放弃开车来计算,则至少可节约汽油18万升,对马鞍山市城市空气质量的改善起到了促进作用。(记者邓婷婷 通讯员杨洁)

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