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聊城的公共自行车走得很稳健

来源:常州永安公共自行车系统股份有限公司    2017年03月22日

聊城街头的公共自行车,已经成为一道橙色的风景线。

 站点密布,刷卡取车,全城通借通还。从2016年9月30日至今,半年不到的时间,陆续建成350个公共自行车站点,相继投放的1万辆公共自行车,已经被借用150万次。

 日均万次,在聊城主城区人口数十万人中,公共自行车的借用比例,正在占据相当重要的地位。

  为什么公共自行车这么受欢迎?

 首先是政府投入启动建设,为群众解决前期投资。无论是车辆招标购买,还是系统引进投用,抑或是建立日渐密集让市民几乎转身可见的公共自行车站点,前期的巨大投资都是可以想象的。在聊城,政府投入让这一新生事物迅速落地生根,在极短时间内成为聊城市民喜爱的出行方式,这个引子,抛得好。聊城的公共自行车已经赢得越来越多的市民粉丝,而我们百里之遥远的济南,政府主导的公共自行车才刚刚从历下区一个区起步。

 再就是结合聊城实际,稳步推进发展。公共自行车有多种发展形式。或是政府主导,或是市场投入。在国内,耳熟能详的共享单车在很多大城市遍地开花,成为新闻热点。建立在资本支持和资本运作基础上的共享单车,走的是极速扩张的路子。它抛弃了有桩自行车的局限,借助网络支付和车辆定位技术,实现了随借随还,极大地方便了市民。但随之而来的是,共享单车在使用过程中对城市交通秩序的干扰,不少用户随意停放甚至被损毁的单车成为街头刺眼的一幕,都让这种十分放得开的管理模式受到关注。而在聊城,公共自行车采取的是有桩单车模式,设立固定存取点,看似不方便,但在聊城这样的中等城市,区别于大城市的最大优势在于,我们可以密集设立存取点。出门见站点的设立模式,让公共自行车不仅方便,而且井然有序。

 还有一个细节就是管理维护仔细。聊城的公共自行车因为采取有桩模式,所以路上的自行车都是用户在用的,站点的自行车都是待用可维护状态,工作人员按照线路固定顺序每天清洁维护,保持车况良好,周转迅速。维护有规律,使用有保障,停车有秩序,监管难度低,这都是一桩利民好事能够迅速扩大规模、能够顺利启动的重要之处。

 聊城公共自行车的发展,还有相当的空间。群众使用中反映出的问题,就是用车便利性能不能再提高,使用门槛能不能再降低。因为目前还需要去定点机构办卡存钱,才能开始使用公共自行车,在楼下烤红薯大爷都已经支持微信和支付宝付款的今天,这无疑跟用户最新的使用习惯还有距离。群众有抱怨,就是发展还有差距。聊城公共自行车的相关负责人告诉本报,今年内就能实现扫码租车和公交卡租车,让群众用得越来越方便。这是大好事。

 启动早,投用快,方案稳,维护好,升级及时,在聊城这座欣欣向荣的城市,公共自行车已经改变了很多人的生活方式。在这个方面,我们可以说,不比大城市晚,不比大城市慢,不比大城市少,将来,也不比大城市落后。在为群众办实事方面,政府用行动赢得了良好的口碑,理应点赞。

 新的好,高科技的好,适合聊城的,更是最好。

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